Beca – Vinculat a Beatriu de Pinós
Agència de Gestió d’Ajuts Universitaris i Recerca (AGAUR)
Aquest projecte té com a objectiu entendre per què la ciutadania dona suport o s’oposa a transformacions urbanes que redistribueixen l’espai públic del cotxe cap a la mobilitat activa, com les superilles, les peatonalitzacions o els carrils bici. En concret, el projecte analitza quins trade-offs estan disposades a acceptar les persones (per exemple, perdre aparcament a canvi de més qualitat urbana), com factors com el nivell socioeconòmic, la ubicació geogràfica o la dependència del vehicle privat modulen l’acceptació, i si viure i experimentar una intervenció ja implementada pot transformar actituds inicialment negatives, a partir de marcs com l’aversió a la pèrdua o el biaix cap a l’statu quo. També incorpora una mirada metropolitana, explorant com intervencions a Barcelona poden generar efectes de desplaçament i percepcions en residents de l’entorn metropolità. Metodològicament, el projecte adopta un enfocament de mètodes mixtos estructurat en diversos paquets de treball: (i) una caracterització espacial de quatre àrees d’estudi a Barcelona i la seva regió metropolitana mitjançant analítica espacial, considerant indicadors de motorització i un índex d’accessibilitat tipus “ciutat dels 15 minuts”; (ii) una enquesta a 1.600 persones que combina conjoint analysis i vinyetes per revelar preferències i renúncies de manera més realista i reduir el biaix de desitjabilitat social; i (iii) entrevistes en profunditat amb residents que han viscut el procés “abans i després” d’una intervenció, per observar com evolucionen les actituds amb el temps. El projecte integra teoria de la geografia del transport amb l’economia del comportament i la psicologia social, amb especial atenció a la justícia percebuda i la justícia procedimental. Els resultats esperats inclouen evidència científica per ajudar les administracions a anticipar reaccions i evitar enfocaments de planificació basats en el “prova i error”, així com recomanacions pràctiques en forma de policy brief per a l’Ajuntament de Barcelona i altres autoritats de l’AMB. A nivell acadèmic, es preveuen publicacions d’alt impacte i l’aportació d’una perspectiva metropolitana (i també decolonial) als debats sobre planificació urbana. En termes d’impacte social, el projecte vol contribuir a millorar l’aplicació de polítiques que redueixin emissions i soroll, amb beneficis per a la salut pública i la sostenibilitat social.